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Meteo

A sustentação é baseada em alguns factores importantes: o perfil da asa, o ângulo de ataque e a velocidade aerodinâmica.
A lei da sustentação é baseada no teorema de Bernoulli e na Equação do Escoamento. O teorema de Bernoulli diz que: “Quanto maior a velocidade de escoamento do ar, maior será a pressão dinâmica e menor será a pressão estática”. A Equação do Escoamento diz que quanto mais estreito for o tubo de escoamento, maior é a velocidade do fluido e vice-versa.
Para efeito de explicação:
• A Pressão Dinâmica é aquela produzida pelo ar em movimento. Ao chocar com algum objecto, esse ar vai produzir uma certa pressão. Essa é a pressão dinâmica.
Pd=1/2D x V²
onde Pd= pressão dinâmica ; D=densidade do ar ao nível de voo ;
V= velocidade relação ao ar;
• A Pressão Estática é aquela produzida pela concentração das moléculas de ar. Essa pressão, para o uso na aviação, é a pressão atmosférica.
Este teorema pode ser comprovado na prática através do tubo de Venturi. Consiste num tubo com um estreitamento no meio, onde fazemos um pequeno orifício, adaptando um canudo plástico mergulhado num copo com água.

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Observe que o ar acelera no estreitamento (maior pressão dinâmica), provocando uma sucção no canudo (redução da pressão estática), que consequentemente pulveriza a água no interior do tubo.
Maintenant que nous savons que l'air circule plus rapidement sur des surfaces plus étroites, nous pouvons commencer à comprendre ce qui fait voler un parapente. Regardons le profil d'une aile d'avion:

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Les profils d'aile peuvent être de deux manières: Les profils avec deux côtés égaux sont appelés symétriques, et profils avec différents côtés de forme comme celui de la figure, sont dits asymétriques.
Les éléments d'un profil d'aile sont:
• Tableau d'attaque: C'est l'extrémité avant du profil, où l'air frappe en premier.
• Tableau de bord: C'est l'extrémité arrière du profil, où l'air circule.
• Extradorso: C'est la surface supérieure du profil, la face supérieure.
• Intradorso: C'est la surface inférieure du profil, le dessous.
• Corde: C'est une ligne droite imaginaire qui relie le bord d'attaque au bord de fuite.
• Ligne de courbure moyenne: C'est la ligne qui sépare également l'extrados et l'intrados.
Pour comprendre l'accompagnement, supposons que l'air bat à une certaine vitesse sur un profil, qui dans cet exemple sera asymétrique. En atteignant le bord d'attaque, l'air s'évacuera vers les extrados et les soffites. A noter que le chemin à parcourir par l'air sur le soffite est plus court que sur l'extrados, Où, à cause de la courbure des ailes, le chemin sera plus grand.
Pour le vérifier, il nous suffirait de prendre un mètre ruban et de mesurer la corde d'une aile asymétrique sur l'extrados et sur l'intrados. Disons hypothétiquement que la mesure sur le soffite était 1,24 mètres. Pas d'extrados, la mesure donnerait 1,33 mètres.
Comme nous n'avons vu aucun tube Venturi, quand on rétrécit le tuyau d'évacuation, l'accélérerait. Comment l'aile sera enveloppée dans l'air, la couche au-dessus de celle qui coule sur la surface agira comme les parois du tube Venturi.. Regardez la figure:

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Ouais, enfermé entre les couches d'air juste au-dessus, accélère pas extradorso, tandis que la surface droite du soffite subit une accélération d'écoulement minimale. Se souvenir encore du théorème de Bernoulli, que plus la pression dynamique, plus la pression statique est basse, il en résultera une pression statique sur l'extrados inférieure à la pression statique sur le bas du dos.
Comment la pression statique agit de tous les côtés dans toutes les directions, no extradorso ela actuará de cima para baixo, et sur le soffite agira de bas en haut. Comme pression statique sur le soffite (vers le haut) sera supérieure à la pression statique dans la partie supérieure, l'aile gagnera en soutien. Cette force de portance doit être égale au poids de l'ensemble pour le faire voler en ligne droite.